推动充电「互联互通」平台,联行逸充覆盖全国 85% 的充电桩

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说到给电动车充电这名疑问,就连我曾经偶尔会在北京及周围地区测试纯电车续航的人,手机里全部都是安装了 3 个充电 App。

每次都时要查找周围的充电站,然后再取舍 然后下载 App 的充电站进行充电。然后,每个 App 里也全部都是剩下一次责未消费的余额。

现在不多的车主然后刚开始购买纯电动汽车,曾经的疑问对于用车频次更高的纯电车主来说会更加「明显」。

现在这名疑问终于得以避免,联行科技正式发布全平台产品,为「充电服务全国一张网」奠定基础,目前全国已有 85%的充电桩接入该平台。

谁是联行科技?

联行科技是一家独立的第三方电动汽车生态服务平台,为推动充电设施互联互通,有助全行业融合发展,联行科技由国家电网、南方电网、特来电和星星充电共同创建。

在今年 6 月底,联行科技发布了互联互通基础平台,并同步发布了该平台的第一款面向大众的衍生产品——「联行逸充 App」。

我应该 了解的小伙伴们可不并能阅读《避免「充电焦虑」,联行科技发布互联互通基础平台》这篇文章。

全平台产品正式发布

除了针对用户的联行逸充 App 外,在充电服务的过程中,仍然还时要针对不同场景及不同使用者的专属应用,并能更加完善整个充电网络的使用与管理。

用户

在中国互联网飞速发展的大浪潮下,将一切变得更智能、更便捷以及更安全成为了用车场景中不可或缺的一次责。

对此,联行科技对此前的联行逸充产品进行了优化及扩充,由此前的单独的联行逸充 App 扩充至:App、微信小线程运行、智能车机应用三大产品,满足不同用户的使用需求及使用场景。

另另4个 产品也进行了升级优化,目前联行逸充系列产品除然后对充电站的搜索与启停外,还可直接进行充电站导航、路径规划,然后还提供了停车费减免服务。

其中对于智能车机端的产品,在 HMI 设计上还进行了针对性的优化,其操作次责布局在屏幕左侧,显示次责布局在右侧,更方便驾驶员来进行操作,保证行驶场景中的安全性。

(现场演示车机端 DEMO)

联行科技还将在智能车机端试行「即插即充」服务,这名一些像「特斯拉超充」的操作,不多再进行扫码等步骤,将充电枪插入车辆便可然后刚开始进行充电的启停与自动支付。

运营商

联行科技可不并能为运营商提供建站评估、店铺装点、活动策划以及经营分析等充电运营全生命周期服务。在联行逸充互联互通平台中,还为运营商提供了「联行充电运营平台」,该平台所含了营销、监管、财务等开放、统一、智能、高效的商业服务内容。

与现场工作人员了解到,运营商也可使用一些人的后台进行日常的「桩站管理」,但无法在联行逸充产品中发布营销活动以及使用联行平台的多种大数据分析服务。

监管部门

联行科技结合大数据优势,可不并能向监管部门提供地方范围内的充电桩运行情况的可视化显示。然后,联行科技还将为地方监管部门提供线上的补贴申请,从而提高相关补贴发放的速率单位及准确性。

最后

联行科技目前已接入公共充电桩 39 万个,其中高度互联互通达到 22 万个,已签约超过 30 家运营商,覆盖城市达到 285 个。

在现场,联行科技与诸多新能源汽车厂商、充电运营商以及出行公司达成相互合作,使得充电服务从车辆到桩站完成「无缝连接」。

联行科技所避免的正是全国大力推广新能源汽车发展中的基础设施互联互通疑问,对纯电车主来说,联行科技避免的正是「充电多样化性」疑问。对运营商和监管部门而言,联行科技提供的运营和监管平台更是避免了大伙儿 的「燃眉之急」。

联行科技的互联互通平台,无疑然后给众多新能源车的使用体验带来提升,然后对整个行业全部都是很好的有助作用。

来源:盖世汽车大V说 作者:极客汽车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙儿 为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表一些人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。